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减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。
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泵送过程中，进料口及出料口的密封是靠闸板与阀座间的紧密接触来实现的，闸板不能一次到位导致密封不能及时完成。当闸板上升未到位时，泵送已开始换向，导致部分混凝土从吸料口返回料斗，从而使混凝土料在输送管中不能形成正常的泵送状态，多次重复时便会发生堵管。这种现象的产生，是滑阀油缸在行程接近终了时活塞或阀杆遇到过大阻力所致。可能的原因有两个方面：一是油缸缓冲过强，二是闸板阀阀杆受卡。阀杆受卡通常是其表面受到损伤造成的，较常见的就是混凝土中的砂粒在阀杆上划出不规则的轴向凹槽。
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当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。图14—2所示为内部先导式减压阀的结构图，与直动式减压阀相比，该阀增加了由喷嘴4、挡板3、固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。
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